Il était temps de s'intéresser à passer le permis bateau, en l'état, déjà le permis côtier. Cela permet de conduire un bateau à moteur jusqu'à 6 milles des côtes, ce qui est déjà bien pour pêcher.
Réviser le permis côtier
https://www.loisirs-nautic.fr il y a des questionnaires thématiques ou aléatoires- https://www.loisirs-nautic.fr/blog/index.php?post/2006/06/11/8-reussir-son-examen-les-feux-des-navires
- https://www.loisirs-nautic.fr/revision_cotier_feux_navires.php
https://www.permis-bateau.fr/
- https://www.permis-bateau.fr/tests-gratuits-divers-1.html QCM plutôt facile
Sites utiles
météo marine : prévisions météorologiques, dont puissance du vent (en km/h, m/s, nœud...)- prévisions à 15 jours (fantaisistes, mais cela donne une tendance et indique les 3 jours à venir dans les grandes lignes, même si après cela est beaucoup plus hypothétique)
- https://meteofrance.com/meteo-marine/saint-quay-portrieux/223250
météo à terre
- https://meteofrance.com/previsions-meteo-france/saint-quay-portrieux/22410 à la journée, possible à l'heure, à 15 jours, tendances...
radars météo pour le suivi des nuages de pluie quasi en temps réel, l'animation de la carte sur les heures précédentes permettant de se faire une idée de l'évolution à venir
horaires de marée pour identifier les périodes de pêche adéquates (comme Sheila)
Déroulement du permis côtier
Quelques sessions théoriques, une session pratique / examen pratique, examen théorique.En l'état, les 24, 25, 26 et examen le 27 ; j'ai eu la chance d'avoir l'après-midi pour la théorie (14h-17h), le lundi matin pour la pratique, à 13h15 (en fait 13h30...) pour l'examen.
Les différents QCM permettent d'évaluer les différents types de questions :
- triviales
- détail : il faut avoir lu tout le texte et pas simplement regardé les images
- Quelques listes à apprendre par cœur : échelle Beaufort (échelle/nom, 7up c'est grand _frais_, 8 coup de vent), catégories de bateaux, les types de messages en VHF (anglais vs français... _listing_ c'est gîter ou risque de chavirement), quelques astuces comme bâbord = pair, tribord = impair, donc 2 et 1, ya _tri co vert_ aussi pour se rappeler du conique dans le sens conventionnel)
Pour l'examen :
- le même appareil qu'en cours est utilisé : réponses A/B/C/D + correction possible (qui efface tout), 20 secondes pour répondre
- lire l'énoncé + toutes les réponses possibles puis répondre
- éviter les fautes d'inattention
- répondre par rapport à ce que l'on a compris, puis relire l'énoncé :
- ajouter une réponse au besoin (il peut y avoir 1 ou 2 réponses valides)
- relire l'intégralité des réponses possibles, vérifier ce que l'on a répondu sur l'appareil puis relire l'énoncé
- évaluer au fur et à mesure les questions sur lesquelles on a un doute, en sortant cela permettra de se rassurer en demandant aux autres
- ne pas diminuer son attention après la 20ème question : c'est parfois à partir de là que l'inattention fait s'accumuler les fautes (jusqu'à la 30ème !)
- perso, c'est sur VHF et les signaux sonores dans la brume qui m'a posé le plus de soucis... pour les balises cardinales, je m'étais entraîné spécifiquement (attention la rose des vents à l'écran peut être trompeuse, elle n'est pas toujours orientée vers le nord)
Les résultats ne sont fournis que le lendemain à l'école et non à la fin de l'examen.
Perso, je l'ai eu le permis côtier (il me semblait avoir fait 3 voire max 4 erreurs, mais chacun est le pire juge : je vais faire tamponner le livret du candidat en attendant de recevoir le permis officiel, ça me permettrait de prendre la mer.
Reste à évaluer l'opportunité de passer le permis hauturier maintenant (et combien).
Ce qui m'a aidé :
- la situation du port de Saint-Quay Portrieux (vert à gauche et rouge à droite en sortant)
- la plage du casino avec son chenal bateau et zone de baignade
- c'est toujours mieux que les images que je ne connaissais pas, la mise en situation permet de faciliter la mémorisation
- pour les balises cardinales : si la marque / voyant n'est pas visible, les couleurs (jaune / noir à la pointe) permettent d'identifier le type de balise
- des nuances : une bouée n'est pas fixée au fond, c'est sa chaîne... moui
- BRB : le rouge c'est danger
- blanc sur rouge : pilote aux cheveux blanc et nez rouge, donc rouge sur blanc c'est action de pêche et vert sur blanc c'est du châlutage
- le tirant d'eau c'est comme un tonneau, donc 3 feux rouges la nuit (comme un tonneau plein), à manœuvre restreinte il y a du blanc au milieu (plongeurs ou autres)
- pour les cardinales, cela devrait être réflexe selon le voyant ou les couleurs, en réalité en mer c'est plus facile vu que les rochers se voient la plupart du temps (chacun prépare sa route avant ?!)
- pour la carto :
- ok, seule la latitude permet de prendre la mesure (échelle verticale de droite ou gauche), merci Mercator
- il y a une anti-sèche pour les symboles sur la carte
Pour les drapeaux de détresse N et C, j'ai demandé pourquoi : c'est le grand pavois, chaque drapeau correspond à une lettre (il n'y avait pas de GSM ni de VHF à une époque, comme le morse, les bateaux communiquaient par drapeaux o_O ces galériens...)
CategoryHobby CategoryBretagne
